Dem in der Wildnis streifenden Menschen begegnen Wildtiere, die scheu sind und Distanz halten.

Hunde haben als einzige Säugetierart früh die Nähe des Menschen gesucht und wurden als erste domestizierte Tierart auch erfolgreicher als ihre Artverwandten: 500 Millionen Haushunde begleiten weltweit die Menschheit. Aber nicht jede Tierart lässt sich domestizieren: In Amerika gab es außer Hunden und Lamas keine domestizierten Tierarten und damit auch keine Zugtiere für Fahrzeuge. Nachstehende Tabelle gibt die Nutzung der domestizierten Tierarten für Reise- und Transportzwecke an und blendet die Tiernutzung hinsichtlich Wolle, Leder, Fleisch, Milch etc. aus

* »ausgestorben« bezieht sich auf die Wildform der domestizierten Art.

Auch der Asiatische Elefant ist nicht domestiziert, sondern es werden wilde Tiere gefangen, gezähmt und dressiert. Viele vom Menschen domestizierte Tiere wurden als Last- und Zugtier für Schlitten und Wagen eingesetzt. Der Mensch (»homo portans«) als Gepäckträger wurde entlastet und damit zwar beweglicher, jedoch stärker ortsgebunden. Jede Nutzung setzte voraus:

• Weiden, Wasser, Zäune oder Hecken, Ställe
• Know-How als Hirte und Züchter für jede Tierart (Futter, Pflege, Krankheiten)
• Seile und Pflöcke, Führungsleinen und Trensen, Zuggeschirr und Sättel usw
• Körbe, Beutel, Säcke und Zurrmittel wie Riemen und Knoten

Die Nutzung der Tiere entwickelte sich etwa in der Reihefolge als Milchlieferant > Haare & Wolle > Lasttier > Zugtier > Reittier, erforderte zunehmenden technischen Aufwand und führte zu sozialer Differenzierung und verstärkte die Sesshaftigkeit. Als einzige Fluchttierart wurde das Pferd domestiziert.

Übrigens: Die Gebirgsjägerbrigade der Bundeswehr unterhält das Einsatz- und Ausbildungszentrum für Tragtierwesen 230 mit Maultieren und Haflingern als Trag- und Reittieren für den militärischen Einsatz.

Plinius ((Plin. Nat. 6.28. S. 32)) beschreibt den Transport von Weihrauch 
von der Arabischen Habinsel zur Mittelmeerküste (gekürzt): 
Der gesammelte Weihrauch wird auf Kamelen nach Thomna [Sanaa], der Hauptstadt 
der Gebaniter, gebracht. Bei Todesstrafe darf niemand vom Weg abweichen. 
Von Thomna nach Gaza sind es 4.436.000 Schritte, das entspricht 65 Kamelstationen.

Das älteste vom Menschen genutzte Zugtier war der Hund seit mindestens 14.000 Jahren (archäologisch gesichert), vieleicht gar seit 40.000 Jahren (genetisch möglich), ausgehend von Wölfen insbesondere im östlichen euro-asiatischen Raum ¹⁾. Dieser zog keinen Wagen, sondern dessen Vorformen, die Stangenschleife und den Schlitten. Das setzte mancherlei voraus:

• die Domestikation des Hundes - sie war bereits in der Jungsteinzeit abgeschlossen
• die technische Fertigkeit, Schlitten zu bauen - also Holz- und Lederbearbeitung
• die Möglichkeit, Schlitten zu nutzen - also Schnee und Eis, zugefrorene Flüsse
• die Notwendigkeit mobil zu sein - also als Jäger, Sammler und Nomade vor der Zeit des Ackerbaus
• das Bedürfnis, Lasten zu transportieren - also Jagdbeute und Gepäck ebenso wie Besitztümer
• das Bedürfnis nach Bequemlichkeit - also den Menschen als Gepäckträger zu »entlasten«

Diese Entwicklung vollzog sich also dort, wo diese Bedingungen einander verstärkten, also zwischen dem nördlichen Mitteleuropa und den zentralasiatischen Steppen. Zughunde finden sich bis in die Neuzeit, sie zogen Schäferkarren ebenso wie Förderkarren im Bergbau (Treckhund).

»Nehmen Sie uns das Rad - und wenig wird übrig bleiben. Es verschwindet alles.
Vom Spinnrad bis zur Spinnfabrik, von der Drehbank bis zum Walzwerk, 
vom Schiebkarren bis zum Eisenbahnzuge, alles ist weg.«
Ernst Mach (Physiker) 1883
in: Die Mechanik in ihrer Entwicklung historisch-kritisch dargestellt

Ein Schlitten mit *Fahrwerk bildete den ersten *Wagen. Das setzt eine kopmpliziertere Technik voraus und Landschaftsformenen, die Wagenfahrten erleichtern, etwa Heide und Steppe - keine Wälder, Berge oder Moore. Etwa zeitgleich erscheinen Wagen daher im nordwestlichen Europa, im Karpatenbecken sowie zwischen Levante und Mesopotamien; ideengeschichtlich nach der Erfindung der sich drehenden Töpferscheibe. Die ältesten *Räderspuren fand man in einem Grab in Flintbek, Schleswig-Holstein. Tonmodelle von Wagen finden sich um 3.500 vor Christus im nordwestlichen Europa und zeigen zweirädrige Wagen. Die ältesten (Hirten-)götter der indogermanischen Völker werden mit vierrädrigen Ziegenwagen gezeigt: Hermes, Merkur, Pan u.a.

• Die wilde Bezoarziege wurde vor rund 11.000 Jahren zeitgleich mehrfach im Raum zwischen Balkan, Iran, Vorderasien domestiziert ²⁾, in Mitteleuropa seit etwa 6.000 vor Christus. Dies erforderte den Hund als Wächter, die Hecke zum Bewahren und den Hirten, der sein Dasein als Jäger und Sammler aufzugeben bereit war.
• In den Steppen zwischen Karpaten und Kaukasus sowie zwischen Levante und Mesopotamien diente der Ochse als Zugtier für Pflug und Wagen; technische Voraussetzung war das Joch; wirtschaftlich-kulturell waren es Ackerbau und Sesshaftigkeit. Die Rinderhaltung ist in Argissa-Magula in Thessalien erstmals belegt, erfolgte jedoch bereits weit früher im Raum zwischen Sinai und Bagdad, im Zweistromland, dem »Fruchtbaren Halbmond« ³⁾.
• Das Pferd wurde erst vor etwa 5.000 Jahren domestiziert, vermutlich in Ost- und Südosteuropa (Ungarn, Rumänien, Georgien) ⁴⁾ und erscheint als Zugtier erst nach Erfindung des leichten zweirädrigen Streitwagens, um 2300 vor Christus in der Levante. Solch leichte Wagen wurden erst möglich, nachdem leichtere Holz-Metall-Räder mit Speichen die schweren Holzscheibenräder ablösten.
• Im Vorderen Orient wurden Lasten bevorzugt in Eselskarawanen transportiert, domestizierte Dromedare als Lasttiere verwendete man ab etwa 1200 v. Chr., während Ochsengespanne eher für kurze Strecken eingesetzt wurden und Pferde ab ca. 1400 v. Chr. nicht für den Transport, sondern eher militärisch genutzt wurden ⁵⁾.

siehe auch

• Wagenbau
• Karre
• Kutsche & Postkutsche
• Transport & Transporthilfen

• Norbert Benecke
  Archäozoologische Studien zur Entwicklung der Haustierhaltung in Mitteleuropa und Südskandinavien von den Anfängen bis zum ausgehenden Mittelalters
  Walter de Gruyter 1994, 451 Seiten
• Benecke, Norbert
  Der Mensch und seine Haustiere. Die Geschichte einer jahrtausendealten Beziehung. Stuttgart: Theiss 1994
• Benecke, Norbert
  Die Domestikation der Zugtiere
  In: M. Fansa/St. Burmeister (Hrsg.), Rad und Wagen. Der Ursprung einer Innovation. Wagen im Vorderen Orient und Europa. Beiheft der Archäologischen Mitteilungen aus Nordwestdeutschland 40 (Mainz 2004) 455-466
• Boessneck, J.
  Die Domestikation und ihre Folgen.
  Zur frühen Mensch-Tier-Symbiose
  Kolloquien zur Allgemeinen und Vergleichenden Archäologie 4, 5-23, München 1983
• Herre, Wolf; Manfred Röhrs
  Die Domestikation der einzelnen Arten
  Haustiere–zoologisch gesehen. Springer Spektrum, Berlin, Heidelberg, 1990. 95-126
• Lefebvre des Noëttes, Richard Joseph Édouard Charles
  Force motrice animale à travers les âges.
  Paris 1924: Berger-Levrault
• dies.
  L' Attelage [et] Le Cheval de Selle a travers les Ages.
  Paris 1931: Editions A. Picard.
• Martini, Simone
  Civitas equitata. Eine archäologische Studie zu Equiden bei den Treverern in keltisch- römischer Zeit.
  Wiesbaden 2015: Harrassowitz (=Philippika / Altertumskundliche Abhandlungen, 62).
• Verwendung und Einsatz von Militärpferden und Tragtieren.
  Dienstvorschrift für das Bundesheer. Wien 2016: Österreichisches Bundesheer.
• Peters, Joris
  Römische Tierhaltung und Tierzucht.
  Eine Synthese aus archäozoologischer Untersuchung und schriftlich-bildlicher Überlieferung.
  Zugl.: Habil.-Schr. Univ. München 1996. Rahden/Westf. 1998: Leidorf (=Passauer Universitätsschriften zur Archäologie, 5).

• Norbert Benecke
  Studies on Early Dog Remains from Northern Europe
  Journ. of Archaeol. Science 4, 31-49, London 1987
• Silke Habrock
  Untersuchung zur zumutbaren Belastung der Berner und Großen Schweizer Sennenhunde beim Ziehen von Lasten
  Hannover 2007. Tierärztliche Hochschule. Dissertation mit ausführlicher kommentierter Bibliographie und einem geschichtlichen Überblick.
• O. Thalmann, B. Shapiro u. a.
  Complete Mitochondrial Genomes of Ancient Canids Suggest a European Origin of Domestic Dogs
  In: Science. 342, 2013, S. 871–874, doi:10.1126/science.1243650
• Susanne Preuß
  Der Zughund - einst und jetzt
  Kynos-Verlag, Mürlenbach 2002, ISBN 3933228425

• Naderi, Saeid et al.
  The goat domestication process inferred from large-scale mitochondrial DNA analysis of wild and domestic individuals
  November 18, 2008. PNAS. 105 (46): 17659–17664. Bibcode:2008PNAS..10517659N. doi:10.1073/pnas.0804782105. PMC 2584717. PMID 19004765.
• Elena A. Nikulina; Ulrich Schmölcke
  The first genetic evidence for the origin of central European sheep (Ovis ammonf. aries) populations from two different routes of Neolithisation and contributions to the history of woolly sheep.
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• Waltraud Kugler; Hans-Peter Grunenfelder; Elli Broxham
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  Das Kamel: Lastenträger und Entwicklungshelfer: Partner des Menschen
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  Die Rekonstruktion von römischem Zuggeschirr mit Halsjoch und Unterhalsbügel.
  Die neue kummetartige Schirrung der römischen Kaiserzeit.
  Ein Projekt des LVR. In: Martin Müller (Hg.)
  Xantener Berichte: Grabung - Forschung - Präsentation. Mainz am Rhein: Philipp von Zabern 15 (2009) 85–128.

• Anton Heimes
  Vom Saumpferd zur Transportindustrie.
  Weg und Bedeutung des Straßengüterverkehrs in der Geschichte
  Kirschbaum Verlag Boad Godesberg 1978, 320 S.
• Peter Goebel
  Zucker für den Esel.
  Geschichte der Güterbeförderung vom Neandertal bis Hellas
  Deutscher Verkehrs-Verlag Hamburg 1971
• Tünde Horváth
  Die Anfänge des kontinentalen Transportwesens und seine Auswirkungen auf die Bolerázer und Badener Kulturen
  Archaeopress Gordon House 276 Banbury Road Oxford OX2 7ED www.archaeopress.com, Archaeopress Open Access 2015, ISBN 978 1 78491 083 9 (e-Pdf)